盐田疫情最新情况(盐田疫情最新情况617)

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  、...58个航次被取消!船公司发布停航跳港通知,涉及上海/宁波/盐田...
• 2、深圳盐田区2月15日核酸采样点安排
• 3 、拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

...58个航次被取消!船公司发布停航跳港通知,涉及上海/宁波/盐田...

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、航次取消与跳港情况总体数据：过去五周，亚洲-美西航线取消了63次航行 ，总运力517
，300TEU
。在第20周至第24周期间，734个预定航次中将有58个航次被取消 ，其中83%的空白航行发生在跨太平洋东行航线
，主要是到美西。三大联盟共取消47次航行，其中THE联盟取消20次 ，2M联盟和海洋联盟分别取消18次和9次 。

2、个航次被取消主要发生在第16周至第20周期间
，涉及跨太平洋 、跨大西洋
、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线，船公司因疫情防控及港口拥堵发布跳港通知 ，取消挂靠上海、宁波 、盐田
、蛇口等港口以避免船期进一步延迟
。

3、船公司停航跳港策略班轮公司通过“撤运力 、保运价”模式调控市场
，三大航运联盟（占全球运力80%以上）通过增减运力影响运价。例如，MSC
、达飞、以星等公司通过取消航次或跳港减少运力投放 ，以缓解运价下跌压力 。

4 、月18日，MSC发布船期更新通知
，取消挂靠上海港、宁波港
、盐田港和蛇口港
。4月15日，赫伯罗特发布公告 ，取消挂靠上海港、宁波港和釜山港。

5 、多船司宣布跳港计划
，四周取消44个航次且75%在美西，主要受港口拥堵
、疫情限制及春节前高峰影响 ，船公司通过整合航线、取消挂靠等措施应对
，但导致舱位紧张 、船期可靠性低等问题 。取消航次概况 根据德鲁里发布的数据，接下来的4周（第51 - 2周）里 ，全球三大航运联盟陆续取消了多个航次
。

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、船公司主动调控运力供给根据德鲁里数据
，未来5周（第16-20周）三大联盟取消航次合计54个（占预定航次10%），其中THE联盟取消25个、2M联盟17个 、海洋联盟12个。此举旨在通过减少运力投放避免运价进一步下跌 ，同时应对燃油附加费上调和长期合同客户交易限制带来的成本压力 。

深圳盐田区2月15日核酸采样点安排

采样点信息获取方式：由于文本中未直接列出采样点详细信息
，可通过保存或查看上述图片获取2月15日盐田区各街道
、社区的具体采样点位置、服务时间等内容
。核酸检测注意事项：积极配合：核酸检测是控制新冠肺炎疫情的重要举措。接到核酸检测通知后应尽快到达采样现场，并遵守工作人员的指导和提示 ，提前准备采样码，耐心排队等候 。

月9日盐田区免费核酸采样点具体信息未直接以文字形式列出
，但可通过相关图片及提示获取关键信息。图片内容说明：此图片可能包含了5月9日盐田区免费核酸采样点的具体位置 、服务时间等详细信息，但由于图片内容未以文字形式直接展示 ，需查看原图获取详细内容
。

恢复时间：5月28日00：00时起。接收范围：只接收ETA-4（即船舶预计到港日期前四天内）的出口重柜 。实施时间：5月28日至6月3日
。防疫管控措施加强 背景：过去几天盐田码头接连出现5起确诊病例
，相关港区加强了防疫管控措施，进行全面核酸检测等。影响：引起当班人手不够 ，提还柜特别缓慢 。

区域范围：永安路—东海道—洪安二街—明珠道围合区域
。管理措施：实行“强化社会面管理
，严格限制人员聚集 ”。区域内非生活必需类商业暂停 。全体居民前5天每天开展1次核酸检测
。暖心服务热线封控区
、管控区内居民如遇生活、就医等困难，可拨打：0755-82632205。

拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

1 、全球港口拥堵情况持续恶化 ，截至新加坡时间21日下午3点20分
，已有328艘船舶滞留港口，116个港口报告拥堵问题 。与一个月前（101个港口拥堵、304艘船只受影响）相比 ，拥堵进一步加剧
，且运费上涨和供应链压力预计将持续至2022年上半年
。

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、物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示，截至新加坡时间21日下午3点20分 ，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵、304艘船只受影响的数据相比
，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗。

3 、新西兰奥克兰港拥堵持续：丹麦集装箱公司指出，奥克兰港交通拥堵严重影响船期 ，马士基
、达飞轮船、地中海航运等船公司相继宣布征收拥堵附加费
。

4 、疫情封控直接冲击：中国上海
、深圳等港口因封控导致人力短缺、作业效率下降
，船舶周转时间延长。全球供应链连锁反应：中国港口拥堵打乱主要航线船期，迫使船只滞留或绕行 ，进一步加剧全球港口压力 。运费上涨与供应链承压：过去两年疫情已推高运费
，此次拥堵使全球供应链持续紧张，企业运营成本增加
。

5 、长期影响：袭击导致红海危机持续 ，航运公司被迫绕行好望角
，航程增加30%-40%，进一步加剧运力紧张。运费上涨的多重原因 红海危机直接冲击：航程延长导致船舶周转率下降 ，全球有效运力减少约15%-20%
，形成“拥堵-运力紧张-运费上涨
”的恶性循环 。

6
、全球港口运营中断：根据综合性海运服务数字化平台Sea Explorer的数据，全球范围内至少有495艘船舶等待靠泊 ，各大洲的许多港口都面临着运营中断的问题
。这进一步加剧了运力的紧张和运费的上涨。船公司的应对策略 已有船公司迅速将集装箱运力从拥堵的美西航线掉头转向了亚洲线 。